Mit diesem Rad habe ich meine besten Zeitfahrergebnisse erzielt! Jetzt zu verkaufen: Specialized Transition

Gebrauchtes Specialized Transition zu verkaufen. Größe XL (Rahmenhöhe 59). Nachgerüstet mit superaerodynamischen Hed Corsair Zeitfahrlenker (Neupreis 729 €) + Profile Design Aufleger! Specialized Vorbau mit Höhenverstellung von extrem tief (Zeitfahren) bis komfortabel (Ironman). Laufräder und Scheibe nach Wahl. Ultegra Kurbel, Dura Ace Schaltwerk. Auch mit SRM möglich.

Preis ohne Laufräder 1250 €. Fotos

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Zipp 808 Firecrest Tubular Vorderrad für 500 €! Laufrad nur für Aerodynamiktests benutzt. Unter 250 km Laufleistung.

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4 Continental Podium TT 22 mm Schlauchreifen. Unverbindliche Preisempfehlung pro 99 €. Preis pro 39 €!

Genaue Infos zum Reifen: Conti Podium TT

Top Angebot! Nagelneues SRM Trainingssystem FSA Gossamer Standard 172,5 mm für einmalige 1499 €! (Originalpreis 2487 €)

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Laufradtests von Tour und Roadbike liefern vollkommen irrelevante Werte!

Nach hunderten von Sprinttests mit anschließender SRM Auswertung steht fest, dass weder Steifigkeit noch Gewicht eines Laufradsatzes die Beschleunigung messbar beeinflussen. Die in Tour und Roadbike angegebene und bewertete Trägheit eines Laufrades lässt sich im Labor ermitteln, ist aber viel zu gering, um einen Einfluss auf die Beschleunigung des Systems Fahrer – Rad zu haben.

Das lässt sich ohne viel Aufwand nachvollziehen: Einfach Vorderrad anheben  und es mit einer kurzen Unterarmbewegung beschleunigen. Der Tacho zeigt schnell 20 km/h an. Rein rechnerisch benötigt ein schwereres Laufrad vielleicht 10 Prozent mehr Rotationsenergie, um es auf 20 km/h zu beschleunigen. Wohlgemerkt 10 Prozent mehr von dieser Unterarmenergie, mit der man das System Fahrer – Rad keinen Zentimeter vom Fleck bewegen könnte.

Die gefühlte Beschleunigungsstärke einiger Hightech Laufräder beruht lediglich auf den Glauben daran! Und der ist maßgeblich von Tour und Roadbike herbeigetestet worden.

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Runde 1 im Test Supreme c5.0 power vs Zipp 808

Nach den überragenden Testwerten der Supreme 2.2a lite Laufräder waren die Erwartungen an das Supreme c5.0 Laufrad enorm! Kann Supreme Zipp als Zeitfahrwaffe entthronen?

Test im Freien auf asphaltierten Straßen Zipp 808 vs Supreme c5.0 power

Testbeschreibung:

Streckenlänge 1 km: Abwechselnd in beide Richtungen befahren.

Start: Bei 40 km/h, Geschwindigkeit wird konstant bis ins Ziel gehalten.

Vorderrad nach jeder zweiten Strecke gewechselt: Zipp, Zipp, Supreme, Supreme, Zipp, Zipp, Supreme,…

Auswertung: Die Kombination Vorderrad Zipp 808 + Faltreifen Conti TT rollt 8 Watt leichter als Supreme c5.0 power + Vittoria Schlauchreifen.

Das Ergebnis brachte vorerst Ernüchterung. Der Wechsel auf das Supreme Vorderrad ließ die benötigte Leistung um 8 Watt steigen! Die Ursache könnte aber auch an der unterschiedlichen Bereifung liegen. Während Zipp mit dem Conti TT einen ausgesprochenen Leichtläufer aufgezogen hatte, musste Supreme mit einem aufgeklebten Vittoria antreten. Laut Roadbike 6/2012 verursacht der Vittoria schon bei 30 km/h 7,5 Watt mehr Rollwiderstand als ein Conti 4000s. Auf 40 km/h hochgerechnet ganze 10 Watt. Der Unterschied auf den Conti TT dürfte also bei 12 Watt liegen. Auf der  Straße fallen die Unterschiede geringer aus. In diesem Fall fühlte der Vittoria sich aber  trotz des guten Straßenbelags bockiger an. Der Test wird in den nächsten Wochen mit Continental Podium Reifen auf Supreme wiederholt!